Tammikuun aikana on lähtenyt monia energian siirtoon valmistuneita bio koreja ja perävaunuja. Puoliperävaunuja metsähakkeelle, sahatavaran ajokoreja sekä selluhakkeen ajoon valmistuneita.
Ohessa muutama kuva sellaisista
Kategoria: Yleinen
KOME Joulutervehdys
Kiitämme asiakkaita ja sidosryhmiä
vuodesta 2023 ja toivotamme hyvää
Joulua ja Menestystä Vuodelle 2024.
Olemme lahjoittaneet syöpää
sairastavien hyväksi joulumuistamis
varamme. Toivomme heille voimia ja
menestystä tervehtymiseen.
KOME OY /Henkilökunta
Joulukuun jatkuu vilkkaana
KOME Oy jatkaa luovutuksia vilkaasti koko joulukuun ajan.
Seinä nousee ja ketjupurkaa
Itä-Suomeen luovutettiin uusi seinänostollinen ketjupurkuauto. Auto menee metsähakkeen ajoon joten siihen on asennettu etuseinään sisäpuolelle ylösnouseva etuseinän jatke. Jatke estää hakkeen menemästä korin ja hytin väliin. Tuottoisia kilometrejä.
Sinivalkoisin siivin
Team Juntunen Heikki Juntunen nouti uuden Briabin talven kiireisiin.
Onnea ja kannattavia kilometrejä uudelle perävaunulle.
Raskaan liikenteen sähköistämisellä merkittäviä CO2 vähennyksiä ja suoritus kyky parannuksia
Raskaan liikenteen sähköistämisellä merkittäviä hiilidioksidivähennyksiä ja suoritus kyky parannuksia
Ajoneuvojen ja työkoneiden sähköistäminen on merkittävä askel kohti kestävää tulevaisuutta. Oulun yliopistossa kehitetään raskaan liikenteen sähköisiä akseliratkaisuja, jotka vastaavat energiatehokkuuden, ympäristöystävällisyyden ja asiakastarpeiden haasteisiin. Pienikin sähköavusteisuus voi tehostaa suorituskykyä.
Tutkijat Aapo Hölsä ja Isa Banagar.
Raskaan liikenteen sähköistämisessä haasteena on tehdä uusia tuotteita taloudellisesti kannattavasti ja samalla vastata asiakastarpeisiin. Oulun yliopiston materiaali- ja konetekniikan tutkijat kehittävät sähköisiä ratkaisuja, jotka parantavat raskaiden ajoneuvojen ja työkoneiden suorituskykyä, vähentävät energiankulutusta ja samalla täyttävät asiakkaan vaatimukset.
”Sähköistämisessä ajoneuvon ohjattavuus ja liikkeiden tarkkuus paranevat, mutta haasteena ovat monimutkaistuvat ratkaisut ja ajoneuvojen lisääntynyt paino. Keskitymme sähköistämisen haasteiden ratkaisemiseen, ja tässä hankkeessa erityisesti raskaan ajoneuvon sähköisiin akseleihin, joissa jo pienikin sähköavusteisuus voi hyvin tehostaa suorituskykyä”, kertoo professori Emil Kurvinen.
Sähköisissä akseliratkaisuissa tutkimus keskittyy järjestelmätason mallinnukseen, joka auttaa tunnistamaan eri vaihtoehtojen ominaispiirteet. Näiden tietojen avulla yritykset voivat valita tarpeisiinsa sopivimman ja kustannustehokkaimman ratkaisun. ”Sähköisellä apuvoimalinjalla kyetään vaikuttamaan ajoneuvon polttoaineenkulutukseen, käytettävyyteen ja suorituskykyyn sekä niiden kautta investoinnin takaisinmaksuaikaan.”
Käyttötapauksena tutkijat kehittävät ja testaavat sähköistä akselia raskaaseen ajoneuvoon. Simulaatiotyökalu, joka perustuu asiakkaan todelliseen ajodataan, auttaa vertailemaan eri vaihtoehtoja.
”Raskaissa ajotehtävissä tarvitaan suurta moottoritehoa ja useampaa vetävää akselia yleensä vain hetkellisesti. Moottori ja vetotapa joudutaan mitoittamaan kuitenkin aina vaativimpien ajotilanteiden mukaan. Sähköistämällä voimalinja osittain saadaan varsin maltillisen kokoisella polttomoottorilla ja pienellä akkukapasiteetilla hyvä energiatehokkuus ja suorituskyky vaativimpiin kuljetustehtäviin”, kertoo johtava asiantuntija Otto Lahti Traficomista.
Tutkijoiden tavoitteena on kehittää järjestelmätason hallintaosaamista sähkö- ja hybridivoimalinjojen kehittämisessä sekä lisätä tuotteiden jälleenmyyntiarvoa ja parantaa yritysten mahdollisuuksia toimia menestyksekkäästi maailmanlaajuisilla ajoneuvomarkkinoilla.
Tutkimushankkeen innovaatioihin kuuluu sähköisten simulointimallien integroiminen suoraan liiketoimintaan. Tämä auttaa yrityksiä vertailemaan erilaisia voimalinjavaihtoehtoja.
”Tutkimuksessa olemme ottamassa askeleen kohti kestävämpää ja energiatehokkaampaa tulevaisuutta raskaassa liikenteessä. Yhteistyöllä ja innovaatioilla voimme muuttaa liikenteen tulevaisuutta eli vähentää päästöjä, säästää energiaa ja samalla parantaa liikenteen tehokkuutta”, Emil Kurvinen sanoo.
NO DAMAGE -hanketta johtaa Oulun yliopisto ja muina tutkimuskumppaneina ovat VTT ja Aalto-yliopisto. Yrityspartnereina mukana ovat Danfoss Editron Oy, Kome Oy, Korsu Oy, Proventia Oy ja Sisu Akselit Oy sekä asiantuntijana Traficom. Hanketta rahoittaa Business Finland.
Havainnekuva sähköakselista kuorma-auton perävaunussa. Vasemmalla ylhäällä energiavarasto ja vasemmalla alhaalla sähköakseli.
Vipuvoimaa EU:lta sekä Etelä-Savon Ely-Keskukselta
Kome Oy kehittää toimintojaan Euroopan aluekehitysrahaston, sekä Etelä-Savon Ely-keskuksen avulla
Hanke A78495, KOMETech2.0 – kestävän kehityksen tuote- ja tuotantoteknologiaratkaisuilla
ekotehokkuutta ja kestävää kasvua Haapajärven KOME Oy:lle.
Kestävää kasvua ja työtä 2014-2020 – Suomen rakennerahasto-ohjelma
Toteutusaika: 25.10.2021 – 31.08.2023
”KOMETech2.0 -hankkeen tavoitteena on luoda edellytykset KOME Oy:n liiketoiminnan kestävälle kasvulle ja monipuolistumiselle uusien tuotanto-, teknologia- ja toimintataparatkaisujen avulla. Hankkeen keskeisenä tavoitteena on myös kehittää KOME Oy:lle ratkaisut oman toiminnan ja toimialan vihreänsiirtymän edistämiselle. Hankkeen tavoitteena on myös nostaa teknologiataso niin tuotteissa kuin yrityksen prosesseissa seuraavalle tasolle luoden uusia työpaikkoja ja kilpailukykyä Suomeen”
Power Truck Show 2023
Power truck Show 2023 on ohi ja upeat yhdistelmät matkaa kotia kohti.
KOME Oyn valmistamia tuotteita on runsaasti esillä ja uusimmat Toni Viljakaisen
ja J & J Saaren ottivat kaksois voiton Kippiluokassa. Paljon muitakin oli esillä KOME
brändin tuotteilla. Onnea voittajille ja kiitoksia esille tuonnista.
Kesälomat ovat ohi
Kaikki tehtaamme pyörii normaalisti kesäloman jälkeen. Olemme palveluksessanne
täysipainoisesti. Tervetuloa käymään tai ottamaan muuten yhteyttä.
Uusi Briab Kuljetus Palosaarelle
Kuljetus Palosaarelle luovutimme toisen Briab tälle vuodelle.
Perävaunun vastaan otti Heikki Ja Kimmo Palosaari.
Turvallisia kilometrejä.