Helmikuu oli toimituksien osalta monipuolista. Vaihtoehtoiset polttoaineet ja puutavaran massasiirto. Tässä muutamia poimintoja.
Helmikuun satoa
Tekijä: Seppo Saarnio
KOME OY täyttää tänä vuonna 40 vuotta
Juhlavuoden kunniaksi tarjoamme tuhansien eurojen edun kaikkiin uusiin ennen 2014 kesäkuun loppua sovittuihin toimituksiin RKP, KOME SMART sekä BRIAB tuoteryhmissä. Kampanjan voimassaoloaika alkaen 13.2. niin pitkään kuin etutuotteita riittää
Kysy lisää tästä mahtavasta juhlavuoden edusta myynniltämme. Ole nopea – näitä ei riitä kaikille!
JA HEI! – soramonttujen legenda RKP IS BACK!
Puujuna
Siellä missä kiskot loppuu niin Briab puujuna jatkaa. Pohjois Suomen alueella liikkuu tälläinen ns puujuna. Kuljetus Riekki Oulusta liikennöi helmikuusta alkaen terminaaliliikenteessä Briab puutavaraperävaunu yhdistelmällä. Suuria kantavuuksia ja huolettomia kilometrejä toivottaa KOME Oy.
ProTruck Joensuu liittyi KOME Oy:n
huoltopiste ketjuun.
KOME Oy on tehnyt sopimuksen KOME, Rkp ja BRIAB ja KOME- composite tuotteiden huoltoliiketoiminnasta Pro-Truck Joensuun kanssa.
Pro – Truck Joensuu sijaitsee Pohjois Karjalan kuorma-auto toiminnan keskiössä Joensuussa, Ivontie 9:ssä.
Tehty sopimus parantaa KOME Oy:n KOME, RKP, Briab tuotteiden huollon saatavuutta Pohjois Karjalan alueella. Samalla varaosien jakelu tehostuu.
Pro Truck Joensuu on panostanut erityisesti huoltoliiketoimintaan ja on toimitiloiltaan ja henkilöstön osaavuuden osalta alueen parasta tarjontaa.
Pro Truck Joensuu on myös kasvattanut puutavara-auton päällerakenne valmistusta ja on saanut
markkinoilla tunnettavuutta myös sillä saralla.
Myös varaosien saatavuus ja monipuolisuus paranee tehdyllä yhteistyöllä
Pro-Truck Joensuulla on vahvaa osaamista maalamoo liiketoiminnasta ja Ivontieltä löytyy moderni
maalauskammio raskaalle kalustolle.
Ivontielle valmistuu tulevan kevän aikana laajennus joka parantaa entisestää huoltotoiminnan
monipouolisuutta ja maalauskammioiden määrää.
Pro-Truck Joensuun tiloista löytyy myös Petri Lievonen joka hoitaa samalla Kongan Konepajan kautta myyntiä KOME tuoteperheelle.
Huollosta tavoittaa Arto Leppäsen numerosta 010-419 4521 ja varaosista Joni Salminkosken 050-432 4410 sekä myynnistä Petri Lievosen 0400 529600
www.protruckjoensuu.fi , www.kome.fi
Bioenergiaa talven pakkasiin
Tammikuun aikana on lähtenyt monia energian siirtoon valmistuneita bio koreja ja perävaunuja. Puoliperävaunuja metsähakkeelle, sahatavaran ajokoreja sekä selluhakkeen ajoon valmistuneita.
Ohessa muutama kuva sellaisista
KOME Joulutervehdys
Kiitämme asiakkaita ja sidosryhmiä
vuodesta 2023 ja toivotamme hyvää
Joulua ja Menestystä Vuodelle 2024.
Olemme lahjoittaneet syöpää
sairastavien hyväksi joulumuistamis
varamme. Toivomme heille voimia ja
menestystä tervehtymiseen.
KOME OY /Henkilökunta
Joulukuun jatkuu vilkkaana
KOME Oy jatkaa luovutuksia vilkaasti koko joulukuun ajan.
Seinä nousee ja ketjupurkaa
Itä-Suomeen luovutettiin uusi seinänostollinen ketjupurkuauto. Auto menee metsähakkeen ajoon joten siihen on asennettu etuseinään sisäpuolelle ylösnouseva etuseinän jatke. Jatke estää hakkeen menemästä korin ja hytin väliin. Tuottoisia kilometrejä.
Sinivalkoisin siivin
Team Juntunen Heikki Juntunen nouti uuden Briabin talven kiireisiin.
Onnea ja kannattavia kilometrejä uudelle perävaunulle.
Raskaan liikenteen sähköistämisellä merkittäviä CO2 vähennyksiä ja suoritus kyky parannuksia
Raskaan liikenteen sähköistämisellä merkittäviä hiilidioksidivähennyksiä ja suoritus kyky parannuksia
Ajoneuvojen ja työkoneiden sähköistäminen on merkittävä askel kohti kestävää tulevaisuutta. Oulun yliopistossa kehitetään raskaan liikenteen sähköisiä akseliratkaisuja, jotka vastaavat energiatehokkuuden, ympäristöystävällisyyden ja asiakastarpeiden haasteisiin. Pienikin sähköavusteisuus voi tehostaa suorituskykyä.
Tutkijat Aapo Hölsä ja Isa Banagar.
Raskaan liikenteen sähköistämisessä haasteena on tehdä uusia tuotteita taloudellisesti kannattavasti ja samalla vastata asiakastarpeisiin. Oulun yliopiston materiaali- ja konetekniikan tutkijat kehittävät sähköisiä ratkaisuja, jotka parantavat raskaiden ajoneuvojen ja työkoneiden suorituskykyä, vähentävät energiankulutusta ja samalla täyttävät asiakkaan vaatimukset.
”Sähköistämisessä ajoneuvon ohjattavuus ja liikkeiden tarkkuus paranevat, mutta haasteena ovat monimutkaistuvat ratkaisut ja ajoneuvojen lisääntynyt paino. Keskitymme sähköistämisen haasteiden ratkaisemiseen, ja tässä hankkeessa erityisesti raskaan ajoneuvon sähköisiin akseleihin, joissa jo pienikin sähköavusteisuus voi hyvin tehostaa suorituskykyä”, kertoo professori Emil Kurvinen.
Sähköisissä akseliratkaisuissa tutkimus keskittyy järjestelmätason mallinnukseen, joka auttaa tunnistamaan eri vaihtoehtojen ominaispiirteet. Näiden tietojen avulla yritykset voivat valita tarpeisiinsa sopivimman ja kustannustehokkaimman ratkaisun. ”Sähköisellä apuvoimalinjalla kyetään vaikuttamaan ajoneuvon polttoaineenkulutukseen, käytettävyyteen ja suorituskykyyn sekä niiden kautta investoinnin takaisinmaksuaikaan.”
Käyttötapauksena tutkijat kehittävät ja testaavat sähköistä akselia raskaaseen ajoneuvoon. Simulaatiotyökalu, joka perustuu asiakkaan todelliseen ajodataan, auttaa vertailemaan eri vaihtoehtoja.
”Raskaissa ajotehtävissä tarvitaan suurta moottoritehoa ja useampaa vetävää akselia yleensä vain hetkellisesti. Moottori ja vetotapa joudutaan mitoittamaan kuitenkin aina vaativimpien ajotilanteiden mukaan. Sähköistämällä voimalinja osittain saadaan varsin maltillisen kokoisella polttomoottorilla ja pienellä akkukapasiteetilla hyvä energiatehokkuus ja suorituskyky vaativimpiin kuljetustehtäviin”, kertoo johtava asiantuntija Otto Lahti Traficomista.
Tutkijoiden tavoitteena on kehittää järjestelmätason hallintaosaamista sähkö- ja hybridivoimalinjojen kehittämisessä sekä lisätä tuotteiden jälleenmyyntiarvoa ja parantaa yritysten mahdollisuuksia toimia menestyksekkäästi maailmanlaajuisilla ajoneuvomarkkinoilla.
Tutkimushankkeen innovaatioihin kuuluu sähköisten simulointimallien integroiminen suoraan liiketoimintaan. Tämä auttaa yrityksiä vertailemaan erilaisia voimalinjavaihtoehtoja.
”Tutkimuksessa olemme ottamassa askeleen kohti kestävämpää ja energiatehokkaampaa tulevaisuutta raskaassa liikenteessä. Yhteistyöllä ja innovaatioilla voimme muuttaa liikenteen tulevaisuutta eli vähentää päästöjä, säästää energiaa ja samalla parantaa liikenteen tehokkuutta”, Emil Kurvinen sanoo.
NO DAMAGE -hanketta johtaa Oulun yliopisto ja muina tutkimuskumppaneina ovat VTT ja Aalto-yliopisto. Yrityspartnereina mukana ovat Danfoss Editron Oy, Kome Oy, Korsu Oy, Proventia Oy ja Sisu Akselit Oy sekä asiantuntijana Traficom. Hanketta rahoittaa Business Finland.
Havainnekuva sähköakselista kuorma-auton perävaunussa. Vasemmalla ylhäällä energiavarasto ja vasemmalla alhaalla sähköakseli.